广州市规划局公布实施《广州市城市规划管理技术标准与准则》
广州市规划局公布实施《广州市城市规划管理技术标准与准则》(市政规划篇)，按照新规,道路面积应超过总建设面积的一成半，并且所有的道路都要配备绿化；地铁出入口50米范围内要有公交换乘。
主干道不得设路内停车场
规划提出，道路用地应占城市建设用地面积的15%~20%。所有道路都应配备绿化；快速路、主干道，都应至少有六车道宽。机动车道通行净高不得小于4.5米，主要道路机动车道通行净高不宜小于5米；人行、自行车道通行净高不得小于2.5米。
今后，快速路设计都会避免十字路口的平面交叉。而辅道则根据交通量大小，与主线分离后再设平面交叉。主干道上严控车辆出入口，以免影响行车。剧院、宾馆之类的大型公共建筑，以及大量车辆出入的单位，包括公安局等，也应尽量在次要道路或专用道路上开设出入口。
根据规划，不得在主干道及以上等级的道路上设置路内公共停车场，次干道也应严格控制设置路内公共停车场。路内公共停车场停车位的布置，不得阻碍道路交通，不得影响沿线重要建筑物的出入口及其人员出行，不得影响沿路的道路交通和消防设施的正常使用。
根据规划，不得在快速路，主、次干道的人行道上设置书报亭，区、街宣传栏。人行道宽度不得少于1.5米。当道路机动车道数超过六条时,“斑马线”上应尽量设置行人安全岛。在人流量大的行人过街天桥或隧道，宜设置自动扶梯或预留设置自动扶梯的条件。
万人小区都要配公交站
凡规划居住人口在1万人以上的，均应在小区内配置公交站场，站场用地规模不小于2500平方米；规划居住人口在2万人以上的大型居住小区，站场用地规模不小于4000平方米。
未来的人行天桥、地道，将尽量把出入口“藏进”周围建筑物。不仅市民往来楼宇更加方便，市容也更加整洁。而附近规划有天桥地道的建筑物，在建设时就应预留与天桥(地道)的接驳口。
地铁进风口要远离医院
根据规划，从地铁换公交的换乘应该控制在50米范围内。在轨道交通线路起终点、地区中心以及换乘量较大的车站，应设置大型接驳站。在轨道交通车站出入口50米范围内，宜有公交换乘，有条件时设置港湾式停车站。
今后，画有箭头之类的“误导性”广告将被请出地铁，因为这可能误导市民。规划要求，广告的设置位置、色彩等不得干扰导向、事故疏散、服务乘客的标志及行人视觉安全。地铁进风口至少距离传染性医院100米以上，一般医院50米以上。
根据规划，城市生活垃圾收集，宜采用上门收集或真空管道垃圾收集系统等形式，并分类收集。垃圾压缩站建设宜独立设置，与居民住宅最小间距不应当小于10米。
来源：广州日报 2006-1-3