据深圳特区报消息：深圳地铁在施工、设备安装等方面的创新成果丰硕，创下了28项中国企业新纪录。今年深圳地铁将大力推广节能新技术，年内拟对地铁车站的空调、通风系统进行升级改造，预计可达到年节电1300万千瓦时以上的效果，节约电费1000万元以上。
在昨日召开的深圳地铁创新技术研讨会上，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、建设部地铁与轻轨研究中心的专家对深圳地铁的创新技术给予充分肯定。在昨天的研讨会上，深圳地铁公司总工程师陈湘生向与会专家介绍了深圳地铁一期工程的施工技术创新、信息化与深度集成综合监控系统的应用与创新、我国首个具有完全自主知识产权的自动售检票系统、车辆系统的国产化实践、信号系统的国产化实践、电扶梯节能技术的创新应用、空调风机节能技术的创新应用等，其他专家则从不同层次，分不同侧重点阐述了深圳地铁一期工程在建设中所采用的创新技术。
智能收费管理系统填补国内空白
国内其它各大城市使用的自动售检票（afc）系统绝大多数从国外进口，导致造价高，维护成本较高，关键技术受制于人，使用效果不甚理想。深圳地铁的智能收费管理系统（ifcms）立足于国产化的自主创新，既保证设备的可靠性、稳定性以及功能的丰富性，又最大程度地进行国产化和本地化，且拥有自主知识产权，在国内尚属首次成功地完全依靠我国自己的力量，研制开发的高科技成套机电装备系统。该套ifcms技术先进、功能实用、数据准确等方面具有国际领先水平。深圳地铁智能收费管理系统是可以兼容深圳通和香港八达通两个城市的系统。该装备系统填补了国内该领域的空白。
陈湘生表示，深圳地铁从建设伊始就定位为以车辆和机电设备系统信息化为标志的现代化地铁。主要依靠五大高新技术、信息化装备系统来实现运营的安全、节约、可靠和高效。一是现代化的地铁车辆；二是行车安全的列车自动控制系统（atc）；三是车站、隧道设备系统的深度集成综合监控系统；四是客流、收入的智能收费管理系统；五是地铁的有线和无线通讯系统。深圳地铁的运营主要依靠现代化、信息化的车辆和机电设备系统自动地完成运营日常管理的程序化工作；故障导向安全的自动管理工作；应急情况自动处理等工作。
采用信息化变频技术力争省电70％以上
今年，深圳地铁将在节能上“大做文章”，努力创建节约型地铁。此前，深圳地铁已在一期工程四号线的少年宫站和福民站的空调、通风系统采用信息化变频节能控制技术，它可以根据温度、湿度等情况，自动控制空调、通风系统的冷量、风量的输出，即按照设定的温度和湿度自动地调节空调、通风系统的运行，为管理提供了选择的空间，实现了空调、通风系统的管理节能；从而达到了比不采用信息化变频技术的空调、通风系统节电70％以上显著效果。
深圳地铁公司有关负责人给记者算了一笔账，若将深圳地铁一期21.8公里19个车站的空调、通风系统全部采取信息化变频技术节能措施，系统能够稳定在25赫兹的频率运行，可以达到年节电1300万千瓦时以上的效果，节约电费1000万元以上。按使用30年计算节电3.9亿度，节约电费3亿元；相当于节约标准煤130000吨，减少二氧化碳排放量5000吨。该位负责人说：“我们计划今年就对所有地铁车站的空调、通风系统进行升级改造，因为设计时就预留了升级改造余地，所以只需较低的改造费用即可。”
来源：深圳特区报 2006-1-9