（来源：沈阳日报 2005-11-19）
等待了40年，沈阳历史上最伟大的、历史性的城市建设工程终于开启了第一钻。
沈阳，一直是一个有梦的城市。当沈阳在现代化的旅途上开始迅跑的时候，我们这个城市萌生了更加高速的梦想———地铁。
回家的路不再漫长
家住于洪区杨士街道三隆碧桂园的刘女士每周末都要花费大概两个小时的时间横穿沈阳城，因为，她的娘家在大东区黎明文化宫附近，无论骑自行车还是换乘公交车，每一次回家的路都让她感到十分漫长。“等地铁修通就好了，估计这段路程最多也就半个小时，这样我就可以经常回家照顾照顾年迈的父母。”刘女士对未来的地铁无限憧憬。
改善出行条件，是地铁可以惠及沈阳人的一个重大利好消息。对于整个城市的交通系统也将是一个跨越性的完善和提高。对沈阳而言，地铁的建成尤其将大大缩减自行车族的数量，按照每六台自行车相当于一台公交车占道面积的标准计算，可大大缓解路面压力，提高城市交通的安全系数。
由地铁构筑的现代化交通体系令人惊叹：沈阳地铁建成后的运输能力将比现在的公交车大七至十倍，单向每小时可运送四万至六万人次，运行时速可达80公里。更快速度的提升，将引发整个社会单位时间里创造社会财富的大大增加。地铁效率，给沈阳经济带来的无疑是更宽广的发展空间。
贯通城市新空间
大东区对于近在咫尺的中街一直有个“联姻情结”———拉长中街，将位于沈河区的中街与大东区的商贸密集区贯通起来。而在大东区的几任领导者看来，真正可以兑现这个梦想的是地铁一期工程建设。
地铁建设对沈阳的商贸区域布局产生的影响将是异常深远的，由此带动的房地产业发展则可谓立竿见影。沈阳目前规划的每一个地铁站口，都成为房地产商追逐的热点地块。
目前，沈阳老城区和新区之间的几个主要交通走廊一般都在20公里左右。地铁这种长距离、大运量且适于大众长期消费的交通工具，是最符合市民出行需要的。而且，由轨道交通与其它交通方式共同组成一个联系核心区与副城组团之间的多层次交通运输体系，还会促进副城开发，降低核心区人口密度，从而迅速地拓宽城市的发展空间。
地铁建设，还在时空大大压缩了“大沈阳”都市经济圈的半径，可以提高城际间的运转效率，并进一步增强沈阳的吸引力与辐射力，实现沈阳与周边城市优势互补，共同发展的目标。
地铁，载文化同行
拥有地铁的城市方可称为真正的国际大都市，我们所艳羡的北京、上海、东京、纽约、巴黎……无不以地铁的时速前行。而拥有地铁之后的720万沈阳人还会有着什么样的改变呢？
方便、快捷、就业、经济发展、环境改善，这些就是沈阳对地铁的全部期待吗？地铁除了车站、列车隧洞等这些物化的工具外，还需不需要穿梭其中的人流为其赋予更多的、崭新的文化内涵呢？
去过伦敦的人说，那里的地铁站内和转乘通道的墙壁上有电影、文艺表演、文化艺术展示；即使初到巴黎的人，凭着随处可得的免费地铁图，不用别人陪同就可以游遍巴黎名胜……沈阳呢？拥有2300年城市历史的沈阳会让我们的地铁成为温故历史、光大文化的展示长廊吗？
踏上高速之旅的沈阳与文化同行，会真正跻身于国际大都市的行列。
（记者：汪洋）