文/王吉华
————记肩负使命、顽强拼搏的中铁十八局沈阳地铁一号线二标项目部
什么是使命？或许我们每个人心里都明白，但当你真正挖空心思去证明它，用尽所学去理解它，俯下身子去完成它的时候，你会发现它其实并不像你想象的那样可爱，这或许就是使命。
中铁十八局集团有限公司肩负着使命来到沈阳这片热土，与任何一个参建单位一样，要用自己的满腔热忱与实际行动诠释一种生命的内涵，一种现代使命的释放，以及沈阳人民的认可。我们都经历过考试，做过答卷，揣摩过命题老师的心思，也更知道成绩到底意味着什么。面对沈阳人民的命题，我们没有揣摩，它是那样的简单明了，却又是那样沉重。
地铁的施工有难有易，它受地质水文情况、施工设计步序、地下管线保护、建筑物拆迁等因素的影响。地铁一号线沈黄区间就是一个受地质水文条件影响较大的例子，它的区间隧道马蹄型断面不是单纯的中粗砂，也不是单纯的粘土，而是中粗砂和粘土共存，上部是砂，下部是粘土，可怕的是一含水层就隐藏在砂和粘土交接面上，再加上马蹄型断面顶部另一含水层的补给，使得整个砂层中孕水丰富，这也就是施工的困难所在。面对这样的地质条件十八局并没有怨天尤人，而是全副精力组织施工、排除障碍。在原设计降水井的基础上根据含水层曲线补打不同深度的降水井，24小时安排专人看泵降水，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，并在一定程度上加密超前小导管的数量，采用帷幕注浆法及时有效注浆，“里应外合”固砂止水。除此之外，在时间上统筹安排，保证每天的循环进尺，功夫不负有心人，在项目部坚持不懈地努力下，沈黄区间初期支护顺利完成，更可喜的是隧洞贯通时中线误差仅为3毫米。
沈黄区间有一个渡线明挖段，这也是制约工期的关键，为了在业主规定的时间内完成明挖主体结构并回填恢复路面，项目部一刻也没有停歇，一边有序安排区间标准断面二衬工作，一边着手渡线段的施工，努力克服场地狭小等因素，打围护桩、挖基坑、进行渡线6个不同断面初期支护的施工。虽然当时天气很寒冷，但是当你看到那种热火朝天的工作场面，你就会对天气的寒冷做另一种诠释。
春节了，二标的同志们几乎都坚守在自己的岗位上，靠电话的磁性虚拟着与家人团聚的场景，匆匆几句话便又投入到紧张的工作之中，立模板、绑钢筋、浇筑混凝土……
时间总是在不知不觉中度过，一眨眼党的第87个生日来临了，再看此时的沈黄区间已是硕果盈枝，让人感到振奋和喜悦。写到此处，不免心潮涌动灵感袭来，索性写诗一首给这片文章作结：
风雨征程磨利剑，虎团征战沈辽间。秋冬春夏翻星页，苦辣酸甜载梦船。
岁月穿针雕荆棘，英雄奔命扭坤乾。今朝我辈勤耕练，大任扛肩起汗帆。