我省第一条新建城际铁路——沈铁城际铁路7月24日开工的锣声已经渐远，但在沈北新区，这依然是件社会关注度最高的大事。这不仅因为沈铁两市的“时空距离”将由以往的1个半小时缩短至48分钟，人们的生活方式将发生巨大改变，更重要的是，区域经济发展也将由此进入全新的“高速时代”。据介绍，沈北新区将在城铁以南重点发展光电信息等现代产业，城铁以北重点发展生态区域建设，一些已经落户和正在洽谈的项目“奔”的就是城铁。
全长59公里的沈阳至铁岭城际铁路，起点为沈阳市皇姑区松山路 （沈阳地铁二号线起始站），途经沈北新区，终点为铁岭市凡河新城。其中沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。工程由地下和地上两部分组成，地下11公里为皇姑区松山路至沈北新区道义段，这一段是沈阳地铁二号线的北延伸段，自松山路沿黄河北大街一路向北，下穿三环高速、于虎铁路联络线、南小河、蒲河，在沈北新区道义地区与沈铁城际铁路地上段实现无缝衔接。地上48公里从道义起，至铁岭凡河新城终点。据介绍，在地上的这48公里中，蒲河大道至新城子段还将建设23公里长的高架轨道。
这条跨越地下、地上、空中的城际铁路全程设有22个站位。其中在地下部分地铁二号线北延伸段设8个站位；沈阳境内地上部分设蒲河大道、碧桂园（预留）、天乾湖、冬雪湖、医大（预留）、职教城、蒲河岛、新城子南、新城子北（预留）9个站位；铁岭境内设新台子、汽车改装厂、腰堡、东北物流城、凡河新城区5个站位。
据悉，沈铁城际铁路由沈阳、铁岭两市共同出资建设，预计3年后竣工。建成通车后，沈铁城际铁路将选用沈阳地铁一二号线通用的车型，高峰时段每隔15分钟发一班车。
作为最近、最直接的受益者，沈阳沈北新区和铁岭凡河新城区对建设沈铁城际铁路可谓期待已久。铁岭市市长张竞强甚至用 “生命线”、“希望之路”来描绘这条城际铁路。而沈北新区区委书记蹇彪则用“不可估量”来形容沈铁城际铁路对于区域建设发展的意义。
从道义地区穿过，时速约达350公里的沈阳至北京“高（速）铁（路）”今年也将开工建设，打通沈北新城与中心城区连接的怒江北街、梅江北街、陵园北街建设工程已全面启动，还有正在规划建设的地铁2号线、地铁4号线、轻轨11号线——高速、立体的现代交通网络正在激活人流、物流、资金流的快速流通，牵动沈北、沈阳乃至整个沈阳经济区加快发展步伐。
（图①为市民喜看沈铁城际工程图。图②为沈阳至铁岭城际铁路工程（道义——凡河新城）平面示意图。 □本报记者／万 重／郑 磊 摄）
来源: 辽宁日报